Geležinkelio transportasNEV eksporto vadovas,
Geležinkelio transportas,

▍Kas yra CTIA SERTIFIKACIJA?

CTIA, mobiliųjų telekomunikacijų ir interneto asociacijos santrumpa, yra ne pelno siekianti pilietinė organizacija, įkurta 1984 m., siekiant garantuoti naudą operatoriams, gamintojams ir vartotojams. CTIA sudaro visi JAV operatoriai ir mobiliojo radijo paslaugų, taip pat belaidžių duomenų paslaugų ir produktų gamintojai. Palaikoma FCC (Federalinės ryšių komisijos) ir Kongreso, CTIA atlieka didelę dalį pareigų ir funkcijų, kurias anksčiau vykdė vyriausybė. 1991 m. CTIA sukūrė nešališką, nepriklausomą ir centralizuotą belaidžio ryšio pramonės produktų vertinimo ir sertifikavimo sistemą. Pagal sistemą visi vartotojų klasės belaidžiai gaminiai turės atitikti atitikties testus, o atitinkantys atitinkamus standartus bus suteikti CTIA ženklui ir patektų į Šiaurės Amerikos ryšių rinkos parduotuvių lentynas.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) atstovauja laboratorijoms, kurias CTIA akreditavo bandymams ir peržiūrai. CATL išduotas bandymų ataskaitas patvirtintų CTIA. Nors kitos ne CATL bandymų ataskaitos ir rezultatai nebus atpažinti arba neturės prieigos prie CTIA. CTIA akredituoti CATL skiriasi pramonės šakose ir sertifikatuose. Tik CATL, kuris yra kvalifikuotas atlikti akumuliatoriaus atitikties testą ir tikrinimą, turi prieigą prie akumuliatoriaus sertifikavimo, kad atitiktų IEEE1725.

▍CTIA baterijų bandymo standartai

a) Akumuliatoriaus sistemos atitikties IEEE1725 sertifikavimo reikalavimas – taikomas baterijų sistemoms su vienu elementu arba keliais lygiagrečiai sujungtais elementais;

b) Akumuliatoriaus sistemos atitikties IEEE1625 sertifikavimo reikalavimas – taikoma akumuliatorių sistemoms su keliais lygiagrečiai arba lygiagrečiai ir nuosekliai sujungtais elementais;

Šilti patarimai: tinkamai pasirinkite aukščiau nurodytus sertifikavimo standartus mobiliuosiuose telefonuose ir kompiuteriuose naudojamoms baterijoms. Nenaudokite IEE1725 mobiliųjų telefonų baterijoms arba IEEE1625 kompiuterių baterijoms.

▍Kodėl MCM?

●Kietoji technologija:Nuo 2014 m. MCM kasmet dalyvauja CTIA JAV organizuojamoje baterijų paketų konferencijoje ir gali greičiau, tiksliau ir aktyviau gauti naujausią informaciją bei suprasti naujas politikos tendencijas apie CTIA.

●Kvalifikacija:MCM yra CATL akredituotas CTIA ir yra kvalifikuotas atlikti visus su sertifikavimu susijusius procesus, įskaitant testavimą, gamyklos auditą ir ataskaitų įkėlimą.

Yra dvi priežastys, kodėl NEV (New Energy Vehicles) eksportas tapo tendencija. Pirma, po vidaus rinkos krikšto Kinijos NEV įmonės nustatė produktų pranašumus ir pasitraukė iš šalies, kad užimtų tarptautinę rinką. Antra, tarptautinės klimato organizacijos prašymu vis daugiau šalių pradėjo formuoti anglies dvideginio išmetimo politiką. Transporto priemonių eksportas anksčiau buvo įprasta gabenimo jūra rūšis, tačiau dabar krovinių vežėjai vis labiau renkasi geležinkelių transportą. Taip yra dėl staigios tarptautinės situacijos pasikeitimo ir Kinijos bei Europos traukinių transporto brandos. Šiame straipsnyje bus analizuojami geležinkelių transporto reikalavimai, remiantis vidaus politika ir Geležinkelių bendradarbiavimo organizacijos dokumentais.
2023 m. balandžio mėn. Nacionalinė geležinkelių administracija, Pramonės ir informacinių technologijų ministerija bei Nacionalinė geležinkelių grupė kartu paskelbė nuomones dėl NEV geležinkelių transporto rėmimo ir NEV pramonės aptarnavimo. Įkraunamiems hibridiniams ar grynai elektra varomoms naujos energijos prekinėms transporto priemonėms, varomoms ličio jonų akumuliatoriais ir įtrauktoms į Pramonės ir informacinių technologijų ministerijos Kelių variklinių transporto priemonių gamintojų ir gaminių pranešimo taikymo sritį (nauji energijos tiekėjai eksportuoti netaikomi iki šio apribojimo), NEV geležinkelių transportas nėra tvarkomas kaip pavojingas krovinys, o vežimą vykdo vežėjo šalys. Tai atitinka Geležinkelių saugos valdymo taisyklių, Pavojingų krovinių saugos priežiūros ir valdymo lentelės reikalavimus.Geležinkelio transportas(GB 12268) ir kitus įstatymus, reglamentus ir atitinkamus standartus.
Tai rodo, kad: Pirma, naujas energijos transportas vidaus geležinkelių sistemoje nepriklauso pavojingiems kroviniams. Antra, jei NEV reikalingas tarptautinis kombinuotasis transportas, be vietinių reikalavimų, turi būti laikomasi ir atitinkamų Geležinkelių bendradarbiavimo organizacijos nuostatų.