Transportas- UN38.3

Oro transporto vertinimo raidos istorija Kinijoje

2003 m. ličio baterijų gaminiai buvo oficialiai įtraukti į Pavojingų krovinių vežimo bandymų vadovo ir Citerių skyriaus 38 skyrių. 2006 m. Kinijos civilinės aviacijos bendrosios administracijos Skrydžių standartų departamentas (CAAC) surengė pirmąją mokymo konferenciją apie ličio baterijų gabenimą oru. Kinijos aviacijos sistemai Pekine. Tais pačiais metais MCM tapo pirmąja techninio eksperto narių grupe. Kinijos civilinės aviacijos administracijos grupė dėl ličio baterijų transportavimo taisyklių įgyvendinimo (įskaitant UN38.3).

2007 metaisCAAC pradėjo prižiūrėti ir tvirtinti pavojingų krovinių vežimo, įskaitant ličio baterijas, akreditavimo įstaigų darbą Kinijoje.

2008 metaisMCM tapo unikaliu Šanchajaus chemijos pramonės tyrimų instituto (SRICI) bandymų centro Kinijoje UN38.3 filialu.

In 2009 m, akreditavimo darbui siekiant UN38.3 bandymų ir akreditavimo organizacijos nebėra tiesiogiai CAAC, o atsakingos oro linijos.

2012 metaisbuvo įkurtas CA4c Antrojo tyrimų instituto Pavojingų krovinių identifikavimo centras, kurio specializacija yra pavojingų krovinių gabenimo oru techninės identifikacijos ir konsultavimo paslaugos.

2014 metais, MCM yra akredituotas Air China Cargo Co.,Ltd.

2016 metais,MCM vykdė strateginį bendradarbiavimą su CAAC Antrojo tyrimų instituto Pavojingų krovinių identifikavimo centru, teikdamas ličio baterijų UN38.3 testavimo ir sertifikavimo paslaugas pasauliniams klientams. 2017 m. CAAC Antrasis tyrimų institutas ir DGM bendradarbiavo MCM, siekdami toliau skatinti standartizavimą ir racionalizavimą. UN38.3 pavojingų krovinių gabenimo bandymai ir akreditavimas bei socialinis indėlis skatinant sklandų baterijų gaminių cirkuliacija pasaulinėje prekyboje.

2017 metaisCAAC Antrasis tyrimų institutas ir DGM bendradarbiavo su MCM, siekdami toliau skatinti UN38.3 bandymų standartizavimą ir racionalizavimą bei pavojingų krovinių gabenimo akreditavimą, taip pat socialinį indėlį skatindami sklandų skanių produktų cirkuliavimą pasaulinėje prekyboje.

Dokumento reikalavimas

1. UN38.3 bandymo ataskaita 2. 1,2 m kritimo bandymo ataskaita, jei taikoma) 3. Transportavimo identifikavimo ataskaita 4. MSDS (jei taikoma)

Bandomasis elementas

1.Aukščio modeliavimas 2.Šiluminis bandymas 3.Vibracija 4.Smūgis 5.Išorinis trumpasis jungimas 6.Smūgis/suspaudimas 7.Perkrovimas8.Priverstinis iškrovimas 9.1.2m kritimo bandymo ataskaita

2.Pastaba: T1-T5 iš eilės tikrinami tais pačiais pavyzdžiais.

Etiketės reikalavimas

Kodėl MCM?

1. .JT 38.3 iniciatorius transporto srityje Kinijoje; turėti išteklių ir profesionalių komandų, galinčių tiksliai interpretuoti pagrindinius UN38.3 mazgus, susijusius su Kinijos ir užsienio oro linijomis, ekspeditoriais, oro uostais, muitine, reguliavimo institucijomis ir pan. ;

   MCM jau išleido daugiau nei 50 000 UN38.3 bandymų ataskaitų, skirtų pasauliniams klientams. Turėkite išteklių ir galimybių, kurios gali padėti ličio jonų akumuliatorių klientams „kartą išbandyti, sklandžiai praeiti visus Kinijos oro uostus ir oro linijas“;

   Turi pirmos klasės UN38.3 techninio interpretavimo galimybes ir namų tvarkytojo tipo paslaugų struktūrą.