Fonas

Natrio jonų baterijos turi gausių išteklių, plataus platinimo, mažos kainos ir gero saugumo pranašumus. Ženkliai brangstant ličio ištekliams ir didėjant ličio ir kitų pagrindinių ličio jonų baterijų komponentų paklausai, esame priversti tyrinėti naujas ir pigesnes elektrochemines sistemas, pagrįstas esamais gausiais elementais. Geriausias pasirinkimas yra pigesnės natrio jonų baterijos. Atsižvelgiant į naujos energijos tendenciją, visos pasaulio šalys kuria arba rezervuoja natrio jonų baterijų technologiją, o įvairios baterijų gamyklos varžosi dėl natrio jonų baterijų technologijos maršruto, kuris netrukus pateks į masinės gamybos etapą ir įgyvendins industrializaciją. Tikimasi, kad padidėjus investicijoms į pramonę, tobulėjant technologijoms, laipsniškai tobulėjant pramonės grandinei, ekonomiškai efektyvi natrio jonų baterija pasidalins dalį ličio jonų baterijų rinkos.

Dabartinė situacija

Natrio jonų akumuliatorius, kaip naujo tipo akumuliatorius, nebuvo įtrauktas į valdymo diapazoną įvairiuose transportavimo įstatymuose ir teisės aktuose. Nei Jungtinių Tautų rekomendacijose dėl pavojingų krovinių vežimo, Bandymų ir standartų vadove, jūrų transporto taisyklėse IMDG ir oro transporto taisyklėse DGR nėra jokių su natrio baterijomis susijusių transportavimo taisyklių. Jei nėra pagrįstų įstatymų ir taisyklių, ribojančių natrio jonų baterijų gabenimą, laiku suformuluotos ir atnaujintos atitinkamos taisyklės trukdys natrio jonų akumuliatorių transportavimui ir saugumui bei turės įtakos jų gabenimui ir saugai. Atsižvelgdama į tai, Jungtinių Tautų pavojingų krovinių vežimo grupė (UN TDG) ir Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos pavojingų krovinių grupė (ICAO DGP) pateikė natrio jonų baterijų vežimo taisykles.

JT TDG

2021 m. gruodį JT pavojingų krovinių vežimo grupės (UN TDG) posėdyje buvo patvirtinti peržiūrėti natrio jonų baterijoms taikomi norminiai reikalavimai. Siūloma pakeisti Pavojingų krovinių vežimo rekomendacijas bei Bandymų ir standartų vadovą, į šiuos du dokumentus įtraukti su natrio jonų akumuliatoriais susijusius reikalavimus.

1. Pavojingų krovinių vežimo rekomendacijoje natrio jonų baterijoms turi būti suteiktas transporto numeris ir specialus transporto pavadinimas: UN3551 vienetinės natrio jonų baterijos; UN3552 – natrio jonų baterijos, įmontuotos arba supakuotos su įranga.

2. Išplėskite Bandymų ir kriterijų vadovo UN38.3 skirsnio bandymų reikalavimus įtraukiant natrio jonų baterijas. Tai reiškia, kad prieš gabenant natrio jonų baterijas turi būti įvykdyti UN38.3 bandymo reikalavimai.

ICAO TI

Šių metų spalį Tarptautinės civilinės aviacijos organizacijos pavojingų krovinių ekspertų grupė (ICAO DGP) taip pat paskelbė naują Techninės specifikacijos (TI) projektą, į kurį įtrauktas reikalavimas natrio jonų baterijoms. Natrio jonų baterijos turi būti sunumeruotos pagal UN3551 arba UN3552 ir atitikti UN38.3 reikalavimus. Šios taisyklės bus svarstomos įtraukti į 2025–2026 m. TI versiją.

Patikslintas TI dokumentas bus priimtas Tarptautinės aviacijos organizacijos (IATA) parengtame DGR, kuriame nurodyta, kad natrio jonų baterijos bus įtrauktos į oro krovinių kontrolę 2025 ar 2026 metais.

MCM patarimas

Apibendrinant galima pasakyti, kad natrio jonų baterijos, kaip ir ličio baterijos, prieš transportuojant turi atitikti UN38.3 bandymo reikalavimus.

Neseniai Pekine įvyko pirmoji natrio jonų baterijų pramonės grandinė ir standartinis plėtros forumas, kuriame buvo parodyta natrio jonų akumuliatoriaus tyrimų ir plėtros būklė įvairiais pramonės grandinės aspektais. Tuo pačiu metu natrio jonų akumuliatoriaus ateitis yra kupina lūkesčių, taip pat pateikiama keletas standartizacijos planų, susijusių su natrio jonų baterija ateityje. Bus nuoroda į ličio jonų akumuliatoriaus standartinę sistemą, palaipsniui gerins standartinį natrio jonų akumuliatoriaus darbą.

MCM ir toliau atidžiai stebės transportavimo taisykles, standartus ir natrio jonų baterijų pramonės grandinę, kad pateiktų jums naujausią informaciją.