Iki 2000 m. Japonija užėmė lyderio poziciją pasaulinėje baterijų rinkoje. Tačiau XXI amžiuje Kinijos ir Korėjos baterijų įmonės sparčiai augo ir turėjo mažų sąnaudų pranašumus, darydamos didelį poveikį Japonijai, o pasaulinė Japonijos akumuliatorių pramonės dalis pradėjo mažėti. Atsižvelgdama į tai, kad Japonijos baterijų pramonės konkurencingumas palaipsniui silpsta, Japonijos vyriausybė daug kartų paskelbė atitinkamas strategijas, skatinančias baterijų pramonės plėtrą.

• 2012 m. Japonija paskelbė baterijų strategiją, kurioje strateginis tikslas – iki 2020 m. Japonijos pasaulinės rinkos dalis pasiekti 50 proc.
• 2014 m. buvo paskelbta „Auto Industry Strategy 2014“, siekiant išaiškinti svarbią akumuliatoriaus padėtį kuriant elektromobilius.
• 2018 metais buvo išleistas „Penktasis pagrindinis energetikos planas“, pabrėžiantis baterijų svarbą kuriant „dekarbonizacijos“ energetikos sistemas.
• Naujoje 2050 m. anglies dioksido neutralizavimo žaliojo augimo strategijos versijoje 2021 m. akumuliatorių ir automobilių pramonė yra įtraukta į 14 pagrindinių plėtros pramonės šakų.

Ūkio, prekybos ir pramonės ministerija (METI) 2022 metų rugpjūtį išleido naują Baterijų pramonės strategijos versiją, kurioje apibendrinta Japonijos baterijų pramonės plėtros patirtis ir pamokos nuo Baterijų strategijos įgyvendinimo 2012 metais bei numatytos išsamios įgyvendinimo taisyklės ir techninis kelių žemėlapis.

Japonijos įmonių energijos akumuliatorių rinkos dalis sumažėjo.

Finansinė pagalba akumuliatoriams iš įvairių šalių.

Didžiųjų šalių vyriausybės įgyvendino didelio masto politinę paramą akumuliatoriams. Be to, Europa ir JAV ribojančiomis ir mokesčių priemonėmis skatino tvarias baterijų tiekimo grandines.

JAV

• 100 dienų ličio baterijų tiekimo grandinės apžvalga;
• ¡ 2,8 milijardo JAV dolerių vietinei baterijų gamybai ir mineralų gamybai remti;
• Atsižvelgiant į Infliacijos mažinimo įstatymą, gaminiams, kuriuose yra daug baterijų medžiagų ir komponentų, įsigytų iš Šiaurės Amerikos arba LPS susitariančiųjų šalių, bus taikomas lengvatinis EV mokesčių režimas.

Europa

• Europos baterijų aljanso (EBA), kuriame dalyvauja 500 įmonių, įkūrimas;
• Baterijų, medžiagų gamyklos finansinė parama ir techninės plėtros parama;
• Anglies pėdsako apribojimai, atsakingi mineralų tyrimai ir medžiagų perdirbimo apribojimai pagal (ES) 2023/1542.

Pietų Korėja

• „K baterijos plėtros strategija“: mokesčių lengvatos, investicijų mokesčių lengvata

Kinija

• Naujų energetinių transporto priemonių skatinimas;
• Parama akumuliatorių gamykloms ir lengvatiniai pajamų mokesčio tarifai (nuo 25 proc. iki 15 proc.) įmonėms, kurios atitinka tam tikrus standartus

Apmąstymas apie praeities politiką

• Iki šiol baterijų politika ir pagrindinė strategija yra sutelkti dėmesį į investicijas į visų tvirtų baterijų technologijų plėtrą.
• Pastaraisiais metais, stipriai remiant vyriausybes, Kinijos ir Korėjos įmonės pasivijo Japoniją skystų ličio jonų baterijų (LiB) technologijos srityje, ypač sąnaudų atžvilgiu, kurios tarptautiniu konkurencingumu aplenkė Japoniją. Kapitalo ir privačių investicijų konkurencija pasaulyje, įskaitant Europą ir JAV, darosi vis aštresnė. Nors buvo padaryta pažanga kuriant visiškai kietojo kūno akumuliatorių technologijas, ateityje vis dar yra problemų, kurias reikia išspręsti, ir tikimasi, kad skysta LiB rinka dar kurį laiką išliks.
• Japonijos įmonės orientuojasi tik į vidaus rinką, visiškai neatsižvelgia į pasaulinės rinkos plėtrą. Tokiu būdu, prieš pradedant naudoti kietojo kūno baterijas, Japonijos įmonės bus išnaudotos ir gali pasitraukti iš rinkos.

Ateities skatinimo strategija

1. Išplėsti ir tobulinti vidaus politiką, kad iki 2030 m. Japonijos metinis gamybos pajėgumas būtų 150 GWh

• Baterijų pramonės asociacija (BAJ) taip pat pradės bendradarbiauti su tokiomis organizacijomis kaip Japonijos elektros pramonės asociacija (JEMA), siekdama sumažinti išlaidas ir padidinti produktų pridėtinę vertę bei skatinti baterijų sistemų integravimo tyrimus.
• Japonijos baterijų tiekimo grandinės asociacija (BASC) stebės naujausią pramonės investicijų pažangą įmonėms narėms, siekdama paskatinti vyriausybę ir privatų sektorių kartu stiprinti investicijas į vietinę baterijų ir medžiagų gamybos bazę.
• Sukurti naujų pažangiausių baterijų gamybos technologijų ir pažangių gamybos procesų pranašumų skatinant skaitmeninę transformaciją (DX) ir žaliąją transformaciją (GX)

1. Sstrateginis pasaulinių aljansų ir pasaulinių standartų kūrimas

• Vykdys aktyvų dialogą ir bendradarbiavimą su daugiau šalių (regionų) pasaulinėje baterijų tiekimo grandinėje, vyks mokslinius tyrimus ir plėtrą, keisis informacija, formuluos taisykles, susijusias su baterijų tvarumu, paspartins pasaulinių strateginių aljansų steigimą. Be to, BASC veda dialogą ir bendradarbiavimą su atitinkamomis grupėmis užsienyje tiekimo grandinės bendradarbiavimo ir tarptautinio institucinio koordinavimo požiūriu. Užtikrinti metalinių medžiagų akumuliatoriams tiekimą ir perdirbimą, baterijų skaitmeninių sprendimų ir kitos komercinės infrastruktūros statybą.
• Skatinti tarptautinių standartų, tokių kaip anglies pėdsako skaičiavimo metodai, deramas patikrinimas, tarptautinių diskusijų tvarumo klausimais, nustatymą. IEC 63369 susitikime dėl BŽP ličio baterijų anglies pėdsako skaičiavimo metodo BAJ skirs standartus, atitinkančius Japonijos reikalavimus.
• Po siūlomo privalomo vidinio trumpojo jungimo bandymo ir imituojamo degimo bandymo (IEC 62619) priėmimo BAJ ir toliau vadovaus diskusijoms apie vietinį ir tarptautinį baterijų saugos, funkcionalumo ir kt. standartizavimą.
• BAJ bendradarbiaus su NITE (Japonijos nacionaline produktų vertinimo technine infrastruktūra), siekdama išsiaiškinti, kaip įvertinti baterijų saugą ir funkcionalumą. Be to, JEMA taip pat išnagrinės tarptautinę sprendimų, naudojančių paskirstytus energijos šaltinius, įskaitant Japonijoje pagamintas baterijas, reklamą.
• Akumuliatorių panaudojimo naujoms reikmėms ir susijusių paslaugų plėtra. Pavyzdžiui, elektrinių laivų, orlaivių, žemės ūkio technikos ir kt. pasaulinės rinkos potencialas ir ištirta parama akumuliatoriams įgyti užsienio rinkas ir skatinti naujų įmonių atėjimą. Be to, taip pat bus aptartas V2X reklamavimas, vadovaujamas V2H (Vehicle to Home).

1. Užtikrinti išteklius prieš srovę

• Užtikrinti paramą įmonėms iš išteklių (investicijų ir kitos subpolitikos plėtra, skolos garantijos funkcijos stiprinimas (užbaigimo garantijų sąlygų sušvelninimas)). Stiprinti įmonių ir akumuliatorių naudotojų įmonių, gamintojų, vyriausybinių finansinių institucijų ir kt. bendradarbiavimą, išnagrinėti planus sukurti teises ir interesus užtikrinančią sistemą.
• Siekiant užtikrinti teises ir interesus, bus stiprinamas bendradarbiavimas su atitinkamomis šalimis, organizuojant investicinius seminarus ir privačius ir viešus bendrus susitikimus su išteklių savininkėmis (Australija, Pietų Amerika, Afrika ir kt.), siekiant užtikrinti aukštesnio lygio teises ir interesus.
• Skatinti tarptautinį naudingųjų iškasenų koordinavimą. Kiekvienais metais BASC vykdys anketines apklausas su įmonėmis narėmis, siekdama stebėti naujausią pramonės investicijų būklę.

1. Naujos kartos technologijų kūrimas

• Skatinti mokslinius tyrimus ir plėtrą per pramonės, akademinės bendruomenės ir vyriausybės bendradarbiavimą. Stiprinti paramą naujos kartos baterijų technologinei plėtrai per Žaliųjų inovacijų fondą ir kt. Paspartinti naujos kartos baterijų ir medžiagų, orientuotų į kietojo kūno baterijas, kūrimą (įskaitant medžiagų vertinimo pagrindo kūrimą), ir perdirbimo technologijų plėtra. Maždaug 2030 m. siekti praktiškai panaudoti kietojo kūno baterijas, taip pat techninius privalumus naujose baterijų technologijose, įskaitant naujoviškas baterijas (halogenidų, cinko anodo baterijas ir kt.)
• Tobulinti naujos kartos baterijų veikimo testavimo ir saugos vertinimo priemones ir kt.
• Stiprinti ryšį tarp tyrimų ir plėtros vietų bei žmogiškųjų išteklių plėtros baterijų ir naujos kartos baterijų srityje.

1. Sukurti vidaus rinką

• Skatinti elektromobilių plitimą. Iki 2035 m. 100% naujų lengvųjų automobilių pardavimų sudarys elektromobiliai, aktyviai remiama elektromobilių pirkimo ir įkrovimo infrastruktūros statyba.
• Skatinti energijos kaupimo baterijų populiarinimą ir stengtis toliau kurti naujas
• baterijų naudojimą, tyrinėti naujas taikymo sritis, visapusiškai skatinti paklausos rinkų įvairinimą ir visapusiškai skatinti baterijų pramonės plėtros potencialą
• Dėl energijos kaupimo sistemos, prijungtos prie elektros tinklų, atsižvelgiant į tai, kad ji ateityje taps elektros energetikos infrastruktūros dalimi, BAJ bendradarbiaus su atitinkamomis grupėmis, siekdama užtikrinti saugyklos sistemos saugą ir kaip elektros energetikos infrastruktūrai reikalingą saugą.

1. Stiprinti talentų mokymą

• Įkurti „Kansai Battery Talent Training Center“ Kanzajaus regione, kuriame sutelktos su baterijomis susijusios pramonės šakos, ir panaudoti Kanzai plėtros centro pažangią analizės įrangą ir baterijų gamybos įrangą lauko mokymams vykdyti.

1. Stiprinti buitinių baterijų gamybos ir naudojimo aplinką

• Norėdami nustatyti tikslą sukurti buitinę perdirbimo sistemą iki 2030 m., toliau suprasti išardytų baterijų apyvartą, stiprinti panaudotų baterijų perdirbimo pajėgumus, ištirti ir imtis priemonių pakartotinai panaudotų baterijų rinkai suaktyvinti bei sukurti perdirbimo pagrindą. BASC skatins perdirbimo standartizavimą ir diskusijas apie lengvai perdirbamų baterijų standartus ir kt. JEMA kartu kurs perdirbimo sprendimus gyvenamosioms ličio jonų saugojimo sistemoms.
• Skatinti diskusijas apie atsinaujinančios energijos tiekimą ir diegimo metodus, kurie padės pagerinti pramonės konkurencingumą. Taip pat svarbu užtikrinti gerą gamybinę aplinką baterijų gamybai (pigi žemė ir elektra). Be to, diskusijos apie planus mažinti Japonijos elektros sąskaitas bus skatinamos kontroliuojant energijos sąnaudas ir kt.
• Atitinkamų reglamentų peržiūra (Priešgaisrinės apsaugos įstatymas). BAJ taip pat dalyvauja planuose persvarstyti atitinkamas priešgaisrinės saugos įstatymo nuostatas, įskaitant: ① dėl baterijų tipų diversifikavimo ir didelės talpos (4800Ah talpa, persvarstant bloko reglamentus); ②Apie pakartotinį įvertinimą, pagrįstą akumuliatoriaus įrangos charakteristikomis. (Kadangi kyla pavojus saugai, pvz., gali kilti akumuliatorių gaisras, Japonijos priešgaisrinės saugos įstatymas laiko juos pavojingais kroviniais ir griežtai reglamentuoja akumuliatorių laikymą bei montavimą. „Priešgaisrinės apsaugos įstatymo“ reglamentuojami akumuliatoriai yra pramoniniai, kurių talpa 4800 Ah ( atitinka 17,76 kWh) arba daugiau.
• Su gamybos įranga susijusių techninės ir programinės įrangos sąsajų suvienodinimas

IN APSVEIKTI

Analizė iš naujos Japonijos „Battery Industry Strategy“ versijos

1) Japonija dar kartą akcentuos skystų ličio jonų baterijų rinką ir sustiprins tarptautinį baterijų konkurencingumą šiose trijose srityse: tvarumas (anglies pėdsakas, perdirbimas, baterijų sauga); Skaitmeninė transformacija (protinga gamyba ir plėtra, daiktų interneto integracija, su baterijomis susijusios paslaugos, dirbtinis intelektas) ir žalioji transformacija (kietojo kūno baterijų kūrimas, energijos suvartojimo mažinimas).

2) Japonija toliau dės pastangas kietojo kūno baterijų srityje ir planuos masinę kietojo kūno baterijų gamybą ir pradėjimą naudoti 2030 m.

3) Skatinti elektromobilių populiarinimą vidaus rinkoje ir realizuoti visų transporto priemonių elektrifikavimą

4) Atkreipti dėmesį į baterijų perdirbimą, suformuluoti perdirbimo standartus, plėtoti perdirbimo būdus, gerinti baterijų perdirbimą ir kt.

Iš šios baterijų pramonės politikos matyti, kad Japonija praeityje pradėjo suvokti savo energetikos politikos klaidas. Tuo tarpu naujai suformuluotos strategijos labiau atitinka pramonės plėtros tendencijas, ypač visų kietojo kūno baterijų ir baterijų perdirbimo politiką.