Standartinė apžvalga:

Naujasissstandartinis GB/T 40559：Ličio jonų elementai ir akumuliatoriai, naudojami savaime balansuojančiose transporto priemonėse – saugos reikalavimai buvo paskelbti oficialioje KLR standartizacijos administracijos svetainėje 2021 m. spalio 11 d. Šis standartas įsigalios 2022 m. gegužės 1 d. išsamus GB/T 40559 aiškinimas, atsižvelgiant į įmonės poreikius gaminant gaminį ir gaminant.

Standarto taikymo sritis:

Šiame standarte pateikiamos taisyklės dėl ličio jonų elementų ir akumuliatorių, naudojamų savibalansiniuose automobiliuose, saugos reikalavimų. Jis taip pat taikomas ličio jonų elementams ir akumuliatoriams, naudojamiems elektrinėje riedlentėje be automatinio balansavimo.

Reikalavimai

1. Žymėjimas ir įspėjimas:

2. Akumuliatoriaus saugos testas

Elementams reikia skirti daugiau dėmesio (žr. visus bandomuosius elementus toliau pateiktame priede:

(1）Elementai, kuriems būdinga didelė bandymo gedimo tikimybė, yra šie: išorinis trumpasis jungimas, šiluminis pažeidimas ir sviedinys, stiprus smūgis (cilindrinė baterija)

(2）7.6, baterijos, naudojamos smūgio / gniuždymo bandymo elementams, yra tokios pačios kaip UN38.3: išskyrus cilindrinę bateriją, kurios skersmuo didesnis arba lygus 18 mm svorio smūgio bandymui, visoms kitoms baterijoms taikomas suspaudimo bandymas .

3.Pakuotės saugos testas

Elementams reikia skirti daugiau dėmesio (žr. visus bandomuosius elementus toliau pateiktame priede:

(1） Panardinimo į vandenį bandymas: jei akumuliatorių galima toliau įkrauti ir iškrauti po 24 valandų panardinimo bandymo, būtinas įkrovimo ir iškrovimo ciklas. Šis redaktorius turėjo patirties, kai elektrinių paspirtukų baterijos užsiliepsnojo dedant po mirkymo vandenyje. Priežastis ta, kad permirkimas nepažeidė akumuliatoriaus, o sukėlė trumpąjį jungimą. Todėl testo metu galimos panašios situacijos. Tam reikia papildomo dėmesio.

(2） Liepsnos slopinimo reikalavimai: korpuso, PCB plokštės ir izoliacinių medžiagų degimo lygis yra V-1 arba didesnis, o viela turi išlaikyti standarto C priede nurodytą testą (adatos bandymas).

(3）Vieno elemento akumuliatoriaus viršįtampio valdymas: atliekant šį bandymą gaminio projektavimo metu reikia pridėti elemento arba lygiagretaus bloko įtampos stebėjimo įrangą, o valdymo elemento įtampa yra ne didesnė kaip 1,05 karto didesnė už nurodytą viršutinę ribinę įtampą.

(4） Atvirkštinis įkrovimas: tai ne tik reikalauja, kad gaminys veiktų atvirkštinio jungimo apsaugos funkcija, bet ir įtaisas, kad būtų išvengta atvirkštinio poliškumo jungties konstrukcijoje.

4. Kiti reikalavimai

(1） Pagrindiniai komponentai: turi atitikti standartus, nurodytus atitinkamos šalies standarte, pramonės standarte;

(2）Aukštos įtampos akumuliatorių blokų saugos reikalavimai: rekomenduojama, kad gamintojai nenaudotų aukštos įtampos baterijų (DC ne didesnė kaip 60V, kintamosios srovės didžiausia vertė ne didesnė kaip 42,4V)

Reikalingi bandomieji elementai ir pavyzdžiai

Papildomi žodžiai

Kol kas balansinių dviračių sertifikavimo dokumentus ir bandymo metodus užpildęs CESI sertifikatas. Kadangi tai yra savanoriškas sertifikavimas, buvo priimtas CESI pačių sukurtas bandymo standartas: CESI/TS 013-2019. Iki šiol buvo konsultacijos ir sertifikavimas, tačiau kiekis ribotas.

Elektrinių paspirtukų ir balansinių transporto priemonių gamybos ir pardavimo apimtys bei gaminių tipai kasmet didėja, o saugaus šių gaminių naudojimo poreikis pramonėje auga. Išleidus GB/T 40559, bus skatinamas savanoriškas ličio akumuliatorių, skirtų balansinėms transporto priemonėms, sertifikavimas.