Standarto apžvalga

Bendroji erdvėje naudojamo ličio jonų akumuliatoriaus specifikacijapasiūlė Kinijos aviacijos mokslo ir technologijų korporacija, o išleido Šanchajaus kosmoso energijos šaltinių institutas. Jo projektas buvo viešųjų paslaugų platformoje, kad būtų galima sužinoti nuomonę. Standarte pateikiami ličio jonų akumuliatoriaus terminų, apibrėžimo, techninių reikalavimų, bandymo metodo, kokybės užtikrinimo, pakuotės, transportavimo ir saugojimo taisyklės. Standartas taikomas erdvę naudojančiai ličio jonų akumuliatoriui (toliau – „akumuliatorius“).

Standarto reikalavimas

Išvaizda ir ženklas: Išvaizda turi būti nepažeista; paviršius turi būti švarus; dalys ir komponentai turi būti užbaigti. Neturi būti jokių mechaninių defektų, jokių priedų ir kitų defektų. Gaminio identifikacijoje turi būti nurodytas poliškumas ir atsekamas gaminio numeris, kai teigiamas polius žymimas "+“, o neigiamas polius pavaizduotas „-“.

Matmenys ir svoris: matmenys ir svoris turi atitikti akumuliatoriaus technines specifikacijas.

Sandarumas: akumuliatoriaus nuotėkio greitis ne didesnis kaip 1,0X10-7Pa.m3.s-1; po to, kai akumuliatorius patiria 80 000 nuovargio gyvavimo ciklų, korpuso suvirinimo siūlė neturi būti pažeista ar nutekėjusi, o sprogimo slėgis neturi būti mažesnis nei 2,5 MPa.

Sandarumo reikalavimams suprojektuoti du bandymai: nuotėkio greitis ir korpuso sprogimo slėgis; analizė turėtų būti susijusi su bandymo reikalavimais ir bandymo metodais: šiuose reikalavimuose daugiausia atsižvelgiama į akumuliatoriaus korpuso nuotėkio greitį žemo slėgio sąlygomis ir jo gebėjimą atlaikyti dujų slėgį.

Elektrinis našumas: aplinkos temperatūra (0,2 ItA, 0,5 ItA), aukšta temperatūra, žemos temperatūros talpa, įkrovimo ir iškrovimo efektyvumas, vidinė varža (AC, DC), įkrovos išlaikymo talpa, impulsų bandymas.

Prisitaikymas prie aplinkos: vibracija (sinusinė, atsitiktinė), smūgis, šiluminis vakuumas, pastovus pagreitisPalyginti su kitais standartais, šiluminio vakuumo ir pastovios būsenos pagreičio bandymo kameroms keliamas specialus reikalavimas; be to, smūgio bandymo pagreitis siekia 1600 g, o tai 10 kartų viršija įprastai naudojamo standarto pagreitį.

Saugumo našumas: trumpasis jungimas, perkrovimas, perkrovimas, per didelės temperatūros testas.

Trumpojo jungimo bandymo išorinė varža turi būti ne didesnė kaip 3mΩ, o trukmė – 1min. perkrovos testas atliekamas 10 įkrovimo ir iškrovimo ciklų nuo 2,7 iki 4,5 V nurodytos srovės; perteklinis iškrovimas atliekamas nuo -0,8 iki 4,1 V (arba nustatytos vertės) 10 įkrovimo ir iškrovimo ciklų; perkaitimo bandymas turi būti įkrautas nurodytomis 60 ℃ ± 2 ℃ sąlygomis.

Gyvenimo spektaklis: Žemos orbitos (LEO) ciklo eksploatacinės savybės, geosinchroninės orbitos (GEO) ciklo eksploatacinės savybės.

Bandymo elementai ir mėginio kiekis

Išvada ir analizė

Ličio baterija plačiai naudojama aviacijoje ir turi atitinkamus standartus bei reglamentus užsienyje, pvz., DO-311 serijos standartą, išduotą American Airline Wireless Technical Committee. Tačiau tai pirmas kartas, kai Kinija nustato nacionalinį standartą šioje srityje. Jame gali būti nurodyta, kad aviacijai skirtų ličio baterijų gamyba ir gamyba bus atvira bendrosioms įmonėms. Kartu su tolimesniu pilotuojamų kosminių skrydžių branda, aviacijos ir kosmoso pastangos vystysis komercializavimo kryptimi. Aviacijos atsarginių dalių pirkimas bus rinkodara. O ličio baterija, kaip viena iš atsarginių dalių, bus vienas iš perkamų gaminių.

Kalbant apie intensyvią konkurenciją visose gyvenimo srityse dėl ličio baterijų šiandien, labai svarbu įgyti konkurencinį pranašumą anksti nustatant naują kryptį ir atliekant tyrimus naujoje srityje. Įmonė pradeda svarstyti aviacijos ir kosmoso baterijų kūrimą gali padėti tvirtą pagrindą jų būsimai plėtrai.