Finansų ministerija paskelbė pranešimą dėl subsidijavimo politikos naujoms energetinėms transporto priemonėms skatinti 2022 m.
PSE,

▍Kas yraPSESertifikavimas?

PSE(Elektros prietaisų ir medžiagų gaminių sauga) yra privaloma sertifikavimo sistema Japonijoje. Ji taip pat vadinama „atitikties patikra“, kuri yra privaloma elektros prietaisų patekimo į rinką sistema. PSE sertifikatas susideda iš dviejų dalių: EMC ir gaminių saugos, taip pat yra svarbus Japonijos elektros prietaisų saugos įstatymo reglamentas.

▍Ličio baterijų sertifikavimo standartas

METI potvarkio dėl techninių reikalavimų (H25.07.01) aiškinimas, 9 priedas, ličio jonų antrinės baterijos

▍Kodėl MCM?

● Kvalifikuota įranga: MCM yra įrengta kvalifikuota įranga, kuri gali atitikti visus PSE testavimo standartus ir atlikti bandymus, įskaitant priverstinį vidinį trumpąjį jungimą ir kt. Tai leidžia mums pateikti įvairias pritaikytas bandymų ataskaitas JET, TUVRH, MCM ir kt. formatu. .

● Techninis palaikymas: MCM turi profesionalią 11 techninių inžinierių komandą, kuri specializuojasi PSE testavimo standartuose ir reglamentuose, ir gali pasiūlyti naujausius PSE reglamentus ir naujienas klientams tiksliai, išsamiai ir greitai.

● Įvairios paslaugos: MCM gali pateikti ataskaitas anglų arba japonų kalba, kad patenkintų klientų poreikius. Iki šiol MCM iš viso įvykdė daugiau nei 5000 PSE projektų klientams.

BSN (Indonesian National Standards išleido Plan National Technical Regulation Program (PNRT) 2022). Nešiojamo maitinimo bloko, kaip maitinimo šaltinį naudojant ličio pagrindo bateriją, saugos reikalavimas bus įtrauktas į sertifikavimo programos sąrašą.
Maitinimo bloko sertifikato bandymo standartas SNI 8785:2019 ličio jonų maitinimo blokas. Dalis: Bendrieji saugos reikalavimai bus laikomas bandymo standartu, kuris nurodo IEC standartą: IEC62133-2, IEC60950-1, IEC60695-11-10, IEC60730-1, IEC 62321-8 ir Indonezijos nacionaliniai standartai: SNI IEC 62321:2015, o taikymo sritis yra maitinimo blokas, kurio išėjimo įtampa yra mažesnė arba lygi 60 V, o energija mažesnė arba lygi 160 Wh.
Pagal partijos centrinio komiteto ir Valstybės tarybos sprendimus ir susitarimus Finansų ministerija ir atitinkami departamentai nuo 2009 m. aktyviai remia naujų energetinių transporto priemonių pramonės plėtrą. Bendromis visų šalių pastangomis mūsų šalyje nuolat tobulinamas naujų energetinių transporto priemonių technologijų lygis, ženkliai pagerintos gaminių charakteristikos, o gamybos ir pardavimo mastas jau šešerius metus užima pirmąją vietą pasaulyje.
2020 m. balandžio mėn. keturios ministerijos (Finansų ministerija, Pramonės ir informacinių technologijų ministerija, Mokslo ir technologijų ministerija bei Nacionalinė plėtros ir reformų komisija) kartu paskelbė pranešimą apie Vyriausybės subsidijų skatinimui politikos tobulinimą ir Naujų energetinių transporto priemonių taikymas (Finansai ir statyba [2020] Nr. 86). „Iš esmės subsidijos 2020-2022 metams bus mažinamos 10%, 20% ir 30% tinkamų transporto priemonių viešajam transportui. Partijos ir valdžios organų oficialus reikalas 2020 metais bus mažinamas ne, o 2021–2022 metais atitinkamai 10 ir 20 procentų, palyginti su metais anksčiau. Iš esmės subsidijuojamų transporto priemonių skaičius neviršija maždaug 2 milijonų vienetų per metus. „2021 m., susidūrus su neigiamais pasaulinės epidemijos plitimo ir lustų trūkumo padariniais, naujų energetinių transporto priemonių pramonė vis dar pastebimai auga, o pramonė vystosi gera tendencija. 2022 m. subsidijavimo politika ir toliau tvarkingai mažės pagal nusistovėjusią tvarką, kuri sukuria stabilią politinę aplinką. Keturios ministerijos neseniai paskelbė Pranešimą, kuriame patikslino atitinkamus finansinių subsidijų politikos reikalavimus.