Kelių didelio masto gaisrų apžvalga ir atspindysLičio jonųEnergijos kaupimo stotis,
Ličio jonų,

▍ Reikalavimas pateikti dokumentus

1. UN38.3 bandymo ataskaita

2. 1,2 m kritimo bandymo ataskaita (jei taikoma)

3. Transporto akreditavimo ataskaita

4. MSDS (jei taikoma)

▍Testavimo standartas

QCVN101：2016/BTTTT (žr. IEC 62133：2012)

▍Bandomasis elementas

1. Aukščio modeliavimas 2. Terminis bandymas 3. Vibracija

4. Smūgis 5. Išorinis trumpasis jungimas 6. Smūgis/traiškymas

7. Perkrovimas 8. Priverstinis iškrovimas 9. 1,2 m kritimo bandymo ataskaita

Pastaba: T1-T5 iš eilės tikrinami tais pačiais mėginiais.

▍ Reikalavimai etiketei

Etiketės pavadinimas	Calss-9 Įvairūs pavojingi kroviniai	Tik krovininiai orlaiviai	Ličio baterijos veikimo etiketė
Etiketės paveikslėlis

▍Kodėl MCM?

● UN38.3 iniciatorius transporto srityje Kinijoje;

● turėti išteklių ir profesionalių komandų, galinčių tiksliai interpretuoti UN38.3 pagrindinius mazgus, susijusius su Kinijos ir užsienio oro linijomis, ekspeditoriais, oro uostais, muitine, reguliavimo institucijomis ir kt. Kinijoje;

● Turėkite išteklių ir galimybių, galinčių padėti ličio jonų akumuliatorių klientams „vieną kartą išbandyti, sklandžiai praleisti visus oro uostus ir oro linijas Kinijoje“;

● Turi pirmos klasės UN38.3 techninio aiškinimo galimybes ir namų tvarkytojo tipo paslaugų struktūrą.

Dėl energijos krizės per pastaruosius kelerius metus ličio jonų baterijų energijos kaupimo sistemos (ESS) tapo plačiau naudojamos, tačiau taip pat įvyko nemažai pavojingų nelaimingų atsitikimų, dėl kurių buvo padaryta žala įrenginiams ir aplinkai, ekonominiai nuostoliai ir netgi gyvenimą. Atlikus tyrimus nustatyta, kad nors ESS atitiko standartus, susijusius su akumuliatorių sistemomis, pvz., UL 9540 ir UL 9540A, pasitaikė piktnaudžiavimo terminiu režimu ir gaisrų. Todėl išmokimas iš praeities atvejų ir rizikos bei jų atsakomųjų priemonių analizė bus naudinga ESS technologijos plėtrai. Toliau apibendrinti didelio masto ESS avarijų atvejai visame pasaulyje nuo 2019 m. iki šiol, apie kuriuos buvo pranešta viešai. pirmiau minėtus nelaimingus atsitikimus galima apibendrinti kaip dvi:
1) Vidinio elemento gedimas sukelia baterijos ir modulio terminį piktnaudžiavimą, ir galiausiai visa ESS užsidega arba sprogsta.
Gedimas, kurį sukelia terminis piktnaudžiavimas elementu, iš esmės stebimas kaip gaisras, po kurio kilo sprogimas. Pavyzdžiui, McMicken elektrinės Arizonoje (JAV) avarijos 2019 m. ir Fengtai elektrinės Pekine (Kinija) 2021 m. sprogo po gaisro. Tokį reiškinį sukelia vienos ląstelės gedimas, dėl kurio prasideda vidinė cheminė reakcija, išsiskirianti šiluma (egzoterminė reakcija), o temperatūra toliau kyla ir plinta į šalia esančius elementus bei modulius, sukeldama gaisrą ar net sprogimą. Elemento gedimo režimą paprastai sukelia perkrovimas arba valdymo sistemos gedimas, šiluminis poveikis, išorinis trumpasis jungimas ir vidinis trumpasis jungimas (kuris gali atsirasti dėl įvairių sąlygų, tokių kaip įdubimas ar įlenkimas, medžiagų nešvarumai, išorinių objektų įsiskverbimas ir kt.). ).
Po terminio kameros piktnaudžiavimo susidarys degios dujos. Iš viršaus galite pastebėti, kad pirmieji trys sprogimo atvejai turi tą pačią priežastį, ty degios dujos negali laiku išsiskirti. Šiuo metu akumuliatorius, modulis ir konteinerio vėdinimo sistema yra ypač svarbūs. Paprastai dujos iš akumuliatoriaus išleidžiamos per išmetimo vožtuvą, o išmetimo vožtuvo slėgio reguliavimas gali sumažinti degiųjų dujų kaupimąsi. Modulio etape paprastai naudojamas išorinis ventiliatorius arba korpuso aušinimo konstrukcija, kad būtų išvengta degiųjų dujų kaupimosi. Galiausiai, konteinerio etape taip pat reikalingos vėdinimo įrenginiai ir stebėjimo sistemos, skirtos degioms dujoms pašalinti.